Aquí hay dos acciones de automóviles para comprar en medio de la escasez global de chips de semiconductores

Las acciones de Hyundai Motor Company (KRX: 005380) y Toyota Motor Corp (NYSE: TM) podrían ser una apuesta segura en 2021 porque las limitaciones de suministro de semiconductores se enfrentan a la industria automotriz en general.

Falta de chips semiconductores que alteren la industria automotriz

La industria automotriz se encuentra en una posición difícil ya que la escasez mundial de semiconductores está obstaculizando la producción y los niveles de producción. Las primeras estimaciones muestran que la industria en su conjunto podría perder más de $ 60 mil millones debido a la reducción de los niveles de producción.

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Por ejemplo, Mazda ha anunciado que está considerando recortar su producción mundial en 34.000 vehículos en los próximos dos meses debido a la escasez de chips. De manera similar, la FCA se vio obligada a cerrar su planta de ensamblaje en Brampton, Ontario.

Como Estados Unidos es el país que más sufre por la escasez actual de semiconductores, el presidente Joe Biden firmó una orden ejecutiva esta semana para abordar la escasez de chips. Biden encargó una revisión de 100 días de las cadenas de suministro de semiconductores, centrándose en cuatro áreas específicas: baterías de vehículos eléctricos, chips semiconductores, minerales de tierras raras y productos farmacéuticos.

“No olvide que solo estamos planeando solicitar informes. Estamos planeando tomar medidas para cerrar las brechas a medida que las identificamos. Esperamos fortalecer nuestras cadenas de suministro a largo plazo ”, dijo el funcionario administrativo, adoptando un enfoque tan integral para la resiliencia de la cadena de suministro.

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Hyundai y Toyota están bien ubicados

Hyundai y Toyota parecen haber logrado evitar el crujido de los chips semiconductores que preocupaba a los fabricantes de carros de todo el mundo. Hyundai mantuvo su reserva de chips en 2020, y una escasez de chips más amplia obligó a los fabricantes de carros globales, incluidos General Motors y Volkswagen, a reducir la producción, instando a Alemania y Estados Unidos a abordar rápidamente el problema.

Se informó que solo tres fabricantes mundiales de automóviles, incluidos Toyota Motor, Hyundai y su filial Kia, tenían una reserva de semiconductores que les permitía reanudar la producción.

Sin embargo, si el problema no se resuelve pronto, la crisis también podría afectar a Hyundai y Toyota, ya que la baja capacidad comienza a depender de la producción de chips de vehículos de alta tecnología para automóviles. Hyundai compraba chips continuamente y los competidores desviaban pedidos como resultado de una demanda débil que generó una pandemia.

La compañía surcoreana ha abordado anteriormente los problemas de la cadena de suministro y se vio obligada a detener la producción, instando al fabricante de carbón de Corea del Sur a adoptar un enfoque más conservador del inventario, dijeron analistas.

«Al igual que otros fabricantes de automóviles, Hyundai había planeado recortar la producción a principios de año debido al COVID-19», dijo una fuente de Hyundai a Reuters.

«Pero el proveedor leyó la tendencia de la industria de semiconductores a recortar la producción de chips para automóviles y dijo, ‘si no los compramos también, tendremos problemas más adelante'», dijeron, refiriéndose a las empresas de alta tecnología que intentaron comprar chips y reducir drásticamente la capacidad de fabricación de semiconductores.

Las empresas de semiconductores que suministran a los fabricantes de automóviles subcontratan gran parte de su producción a fabricantes por contrato con sede en Asia, que normalmente dan prioridad a las empresas de electrónica porque representan casi sus ingresos totales.

Hyundai compró menos chips el año pasado en comparación con 2019, aunque sus compras aumentaron significativamente en el trimestre que finalizó en diciembre.

El mercado surcoreano se enfrentó bien a los efectos de la pandemia, que probablemente haya influido en los planes de Hyundai y sus experiencias con China y Japón, según analistas.

En 2019, Hyundai tuvo una disputa diplomática con Japón que afectó la cadena de suministro de productos químicos por parte de los fabricantes de chips con sede en Corea del Sur. El fabricante de automóviles tomó una lección, así como el año pasado después del brote de coronavirus en China, que llevó a paradas de producción en las plantas de Hyundai y Kia.

Análisis técnico: niveles a tener en cuenta en Hyundai y Toyota

El precio de las acciones de Hyundai cerró más de un 2% más bajo en medio de mayores ventas en las acciones globales. Las acciones de la automotriz surcoreana cotizan alrededor de un 3,5% más en febrero después de haber ganado casi un 20% en enero.

Gráfico mensual de Hyundai (TradingView)

La acción del precio está luchando por superar los 25000, un nivel que ofrece una resistencia críticamente más alta. El precio de las acciones de Hyundai se negoció por encima de este nivel en algún momento a principios de este mes, pero los compradores no lograron cerrar por encima de este nivel. El objetivo a largo plazo en la parte inferior es 32800, que ofrece una prima de alrededor del 40% en comparación con el precio actual del mercado.

El precio de las acciones de Toyota se negocia dentro de una brecha. Una corrida alcista que se produjo este mes ha empujado la acción del precio hacia la resistencia de la cuña, de modo que el nivel de las acciones se encuentra en un máximo de cinco años y medio. El objetivo a largo plazo para los compradores de acciones de Toyota es 10000, que es más de un 25% más alto en comparación con el precio de mercado.

Gráfico mensual de Toyota (TradingView)

Resumen

Según los informes, Hyundai y Toyota han logrado evitar los efectos negativos de la escasez de chips de semiconductores gracias al exitoso mantenimiento de su mercado de valores de chips el año pasado.

Tamara Martin
No necesito responderle a un jefe. Nunca más. No trabajo en un cubículo ni tampoco espero en los atascos de tráfico Vivo la vida exactamente como quiero. Pasaré 4 horas caminando un martes al azar si me apetece. O me quedaré despierto toda la noche escribiendo publicaciones de blog. O viajaré a Bali por capricho. Rompí los grilletes de la dependencia del sueldo.

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